本文的来源：有一个时代的财务：清楚编辑注：8月26日是深圳经济特区成立45周年。 45年来，深圳一直在努力工作，并在今天的国际大都市中成长：财务现场已经从零开始，在深圳有2800多家上市公司；摩天大楼从地面上升起，599米在城市设置了一个新的高度。通信技术从2G跳到6G，领先于……深圳的发展使许多范围涵盖了行业。 《时代的财务》和《时代》每周发起了一系列有关“深圳量表”的报告，以记录城市进化测量。 “如果我不去深圳，我就不会有开展业务的想法，我现在就不会有。”董事长王·楚恩富（Wang Chuanfu）说，2024年11月，在BYD机构成立30周年的新闻发布会上。 31年前，Wang Chuanfu的起点是开车的起点Iness始于他到达深圳。 “ 1993年，北京非有产金属研究所将我送往深圳，担任一家电池公司的总经理。当我从北京到达深圳时，就像进入新世界一样。” “我周围的许多朋友都在从事项目，他们都敢冒险并首先尝试，这激发了我的启发。我也想在这里做自己的生意。”王·库恩富（Wang Chuanfu）第一次来到深圳时说了这句话。当时，中国汽车市场是在私人汽车期间携带的，汽车仍然是罕见的东西，更不用说新的Sasenergy了，这不是这次的产物。目前，深圳从一个未知的小渔村离开了中国改革和开放的负责人，企业家环境很强。王楚富（Wang Chuanfu）于1994年在这里正式建立了比特（Byd）。从2020年开始，车辆行业的抢劫浪潮正在利用中国的新能源车逐渐开始爆炸。深圳O抓住了改变车辆的机会，看到新能量车的产量在短短四年内增长了26倍。根据2020年国民经济和社会发展的深圳市政统计公告，深圳的新能源生产在2020年为109,300辆。2024年，深圳的新能源汽车生产强劲增长到2.933300万辆。在燃料汽车期间并不是“杰出”的深圳，不仅实现了全球新能源公司的首次销售，而且还改变了新能源的“高端学生”。 Byd Pingshan基地。图像起源：Tuchang新能源车从一无所有到深圳，在Byd，gte，华为和其他公司彼此扎根，而深圳为电动和技术行业的发展奠定了特定的基础。当Wang Chuanfu决定跳出稳定的生活轨道并在市场上开展业务时，他将注意力转移到了电池上。在那个蒂姆e，大哥很受欢迎，王·楚恩富（Wang Chuanfu）认为对电池的需求在将来很高。王楚富说：“ 1994年11月18日，我组成了一支由20人组成的小组。” “当时，我们还没有获得营业执照，直到1995年初才完成。”图片来源：《时代财务精神》深圳敢于冒险和敢于尝试特殊区域，这激发了王楚恩富的灵感，他敢于思考和做到这一点。没有自动生产线，它在可以完成并创建并创建第一个镍电池的过程中被摧毁了。然后是锂离子电压的第一张电力。随后的想法是如何找到电池的较大工业载体。 Qinchuan车辆并获得门票UPG进入车辆行业。下一个是怀疑。 “我的电话号码被投资者吹了。他们告诉我，您没有驾驶执照，没有人知道汽车，因此您可以制造汽车。如果Y，您这样做，您将带我们去赌场。新能量车的概念。 2008年，BYD推出了世界上第一辆插电式混合动力汽车F3DM。明年的目标销售额为800,000辆，几乎两倍。我们都为“比30,000”而笑。同时，一些中国品牌的月销售额超过100,000元人民币，尤其是在2019年，收入同比下降了40％，我们的生活已经悬而未决。 "Wang Chuanfu remembered. Respecting, and always walking around 500,000. At the beer phase before dawn, when Wang Chuanfu remembered the efforts made by the" darkest moment "of Byd without improving sales volumes, he said:" Everyone does not believe in new energy, so ByD leads to launching an electrification of bus electrification " ByD all the barriers to the development of new energy vehicles, which is also due to the many policies of深圳市的燃料公共汽车。租赁“帮助公共汽车公司完成购买新的能源巴士的模型。此外，深圳还推出了“车辆电动分离”模型，以鼓励公交公司购买新的能源巴士。自2010年以来，BYD的首款纯电动汽车E6开始在2013年3月在2013年3月的EDAN pure Election pure dance pure tage pure tage pure dance pure tage pure tage pure tage pure tausi。第26届世界大学夏季运动会在深圳举行，而深圳市政府则使用新的能源车辆促进了200次纯电动汽车。到达一千英里；IET年，Wang Chuanfu继续带Byd使事情变得困难和正确。即使在最黑暗的时刻，Byd也很快扩大了，并没有停止技术的变化和积累。根据王·楚恩富（Wang Chuanfu）的说法，比亚德（Byd）于2020年推出了刀片电池，后面是18岁的磷酸铁锂技术技术。 2021年，BYD推出了DM-I Super Hybrid，该混合动力车在插电式混合动力技术路线后面已有17年了。 2021年，BYD推出了E-Platform 3.0，NASA后院电动汽车开发途径已有14年... 2022年4月，BYD正式宣布将防止从2022年3月开始生产完整的燃油汽车。BYD成为中国市场上第一家燃油汽车生产的汽车公司。市场开放终于到了。在2022年，BYD达到18.685亿辆，每年增加1.52.46％； 2023年，BYD销售额达到302.4万辆，增长了61.86％；在2024年Byd达到427.2万辆汽车，同比增长41.26％。同时，深圳的新能源产量从2020年的不到110,000辆车增加到2024年的2.935,300辆。2024年，深圳捍卫了其标题为“中国第一新的城市车辆”。根据中国汽车制造商协会的数据估算，中国在2024年的新能源生产将为1,2888万。根据数据，深圳生产的新能量车辆提供了全国产量的22.7％，这意味着对于每五辆新的离线能源车，一种是“用深圳制造”。当您进入深圳平汉总部的当前位置时，您会感觉到这座城市融入了行业并朝着同一方向奔跑。从离开Pingshan高速火车站，Byd Yunba从风中关闭，可以直接到达Byd Hexagon建筑。在许多楼层上停车都充满了比特汽车。在六边形旁边，ERE是一条名为“ Byd Road”的道路。 Pingshan基地的研究，实验室机构，工厂和成千上万的员工支持毛细管等新的能源领导者。周围的社区是根据自己建立的，学校和幼儿园为庞然大物的持续运作提供了营养。 2022年，新的能源赛道的前景正在出现，而在公司扩张期间，Byd成为了新鲜毕业生寻找工作的温暖场所。在2022年的中国汽车论坛上，比安·尤博（Lian Yubo）的执行副总裁莉安·尤博（Lian Yubo）透露，比比德（Byd）当年招募了15,000名新毕业生。到2023年，这个数字将继续扩展到31,800，硕士和医生的一般比例将达到61.3％。正是在这段时间里，Zhan Yue（化名）加入了Byd。首先进入六角形的Zhan Yue感到熟悉和陌生。 “熟悉的是因为我在深圳实习。我还不熟悉大型制造以前的行业。 ”“我不仅要注意新的能量车公司，而且还要提交其他新的能源车。 “ Zhan Yue在《时代的财务》中说：“当我的同学首次看到我投资汽车公司时，他们都谈论了我为什么投资。结果，当那年和秋季招聘结束时，每个人都在我关注的社交平台和招聘小组上“请给我机会”，所有人都开始提供报价。 ”“当公司进入快速扩张时期时，您会感到自己的增长太快。 “他爆炸了新的能源车，公司泛滥，行业上升，我觉得我的工作也在东风中骑行。“与此同时，一家公司成立的大规模流动的新人很明显地“新”和“旧”碰撞。“公司在不断变化，销售能力，甚至员工都在不断变化，甚至在ZHAN上都在不断变化。Ppears在Zhan Yue的嘴里。 “当时，深圳是中国氛围最强烈的城市之一。它有很多机会和速度，尤其是年轻人探索的城市。” Wenhe首次参加了家庭设备行业的研发。当他发现传统的家用电器市场相对较古老，并且技术突破和模型的空间有限时，他选择了预测和智能外观作为新方向。目前正在为汽车展示业务的公司“作为供应商，我们还联系了一些家用汽车品牌。通常，聪明的驾驶舱和汽车表演确实是未来的重要方向。”他向深圳人才的才能转移到了深圳的才能，”对深圳的俗语，如果您来的是，您都会从这里进行过，当时，您都在这里。努力，在工作中彼此合作，并迅速变成一个gro生活中。 “在深圳努力工作了17年之后，温赫在这里得到了很多。一方面，他在职业生涯中长大并参加了几个切割项目；除了可以满足日常和旅行需求的车辆和绩效外，作为消费者，温赫非常支持国内品牌。尤其是国内制造商的主要驾驶员，他们可能会成为国内制造商的主要联系。当Byd达到骑手的能量的速度，尽管Huawei的数量是新的，但它是2021年的完美剪裁。华为明星公司也开发了一个新的能源行业集群车辆，电池，电机和电子控制，智能肥皂，自主驾驶，充电基础设施等。他们显然从这里的经验中感受到了好处。尤其是在硬件行业，从证明货物的制造，甚至营销促销的原型，几乎所有这些都可以在这个城市完成。许多朋友说，在其他地方获取资源可能需要数月或更长时间，在深圳解决它们可能需要几天的时间。 “温赫说。新一代汽车城市全球能力的城市的过度努力，协调了增强人民车汽车启动的效率。世界，在泰国，乌兹别克斯坦，巴西和匈牙利拥有汽车制造基地。一些外国媒体充满了疑问，并针对我们。此后不久，我们在6年内赢得了六十万单位的十分之一，这是中国汽车制造商迄今为止在欧洲获得的最大结论。 “李·云费（Li Yunfei）认为，车辆品牌应该为全球化过程带来各种动力。”很难挑战国际巨头并动摇对燃料汽车的信念。我们所能做的就是对当地文化和市场有深入的了解，使产品改善并提供良好的服务。此外，不会采取任何捷径。 “据报道，在过去的两年中BYD的销售超过3,000个单位。为了进一步促进国外旅行，深圳 - 申托特殊合作区推出了创新的“港口因素联系”模型，以实现“前港口和备受式的事实，并在拆除工厂的距离时经过了大海”，“从Byd的Shenzhen-Shenzhen-Shenzhen-Shenzhen基地到Shenzhen Xiiaomo International Logistics to shenzhen-Shenzhen-Shenzhen-suity portom portom portom portom portom port”它靠近港口，港口与世界相连，汽车销售遍布世界。深圳的车辆行业摧毁了海浪，并收集了力量。第一个新能源车辆的第一个城市不仅重新塑造了中国车辆行业的竞争风光，而且还为全球车辆行业的开发和转型提供了窗户观察。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。仅此平台提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。