引入高品质设计不仅关乎外观，而且直达灵魂。从迟到到学会换道追赶，中国汽车工业在全球制造业史上写下了令人瞩目的工业史诗。中国汽车的发展离不开亿万汽车人的汗水和奋斗。然而，有一个关键词几乎贯穿了中国汽车近二十年的演变——汽车设计。十多年前，国内消费者面对奇瑞艾瑞泽7（参数|图）、吉利博瑞等车型时感叹“国产车终于有好产品了”，带动了本土品牌的销量。如今，星途星源ES、ICAR V23、U8等已经让世界感受到，原创中国汽车设计产业与其技术基础一样强大。 “在中国，你将重新定义个性、欲望、文化等汽车美学的本质，从而建立汽车设计大师、宝马设计前负责人克里斯·班戈在2025中国汽车论坛——汽车造型设计专题论坛上表示。随着新阶段中国主导的汽车审美体系的重构和汽车行业标准的塑造，可见“设计”二字的意义重大。我们不认同“只要好看的车就很好卖”的说法，我们更反对只追求好看而不惜抄袭设计。真正的品质设计是关于外观、直达灵魂的。从柏拉图《理想国》中对哲学的赞颂“美是真理的光芒”到现代设计大师保罗·兰德提出的“设计是形式与内容的完美结合”，人类对美学的追求始终是。zh 一致。当今中国汽车产业，设计已从边缘走向核心，成为驱动品牌价值提升的重要引擎。中国汽车要继续上升到新的阶段，势必抓住设计红利。 01 汽油车时代，基础建设开始。史蒂夫·乔布斯说：“设计不仅仅是产品的外观和感觉，设计是产品的工作原理。”在竞争日益激烈的全球汽车市场，这句话是在行业每一个重要发展节点决定品牌成败的金科玉律。回顾中国汽车工业的历史，一直有市场规模和产业链实力跨越式发展等几个因素。自2009年中国成为全球最大汽车市场以来，2009-2010年、2013年、2016年全国汽车年销量同比均实现两位数增长，推动因素有哪些？中号任何人都会考虑购买税收优惠政策。但中国汽车产品能力的发展也不容忽视。毕竟2010年在没有政策的情况下也有高速增长，而2018年到2020年虽然有政策优惠，但仍然下跌。因此，每一个高速增长周期，产品本身力量的决定性意义就越来越显着。进一步解构汽车产品实力：技术壁垒的规模挑战是严谨的策略；从头开始设计的规模和考虑用户的情感诉求灵活的策略是必不可少的。软与硬是对立的，设计与工艺也相互渗透，共同作用，实现刚柔并济。 2012年至2013年，中国汽车市场如何？ ”直击心灵。2012年，奇瑞聘请了国际知名设计师詹姆斯·霍普(James Hope)，他用以“自然流水”为灵感的设计理念，勾勒出自然灵动的水体。别以为奇瑞刚刚增加了一辆好车。更重要的是，新的设计理念有两个成果：一是为后续的艾瑞泽5、艾瑞泽8等产品开辟了家族式设计语言；二是为后续的艾瑞泽5、艾瑞泽8等产品开辟了家族式设计语言；其次，它标志着奇瑞乃至品牌整个独立阵营的设计理念发生根本性转变，从“工程师思维”转向“用户思维”，开始注重造型的审美价值和情感共鸣。由此，自主品牌设计的发展加速了业绩的发展。 2013年，中国汽车销量2198.41万辆，同比增长13.87%。这实际上是政策激励和产品研发共同推动的结果。类似的故事也在2015-2016年上演。由沃尔沃设计师Peter Horbury设计的2015款吉利博瑞被宣传被誉为“最美自动驾驶汽车”并震惊业界和户外。 2016年先在国外亮相，后在国内亮相的艾瑞泽5，沿袭了艾瑞泽7所建立的家族化设计语言，长期以来一直是自主轿车销量的领先者之一。由此可见，2016年中国汽车销量实现13.95%的高增速，销量2802.82万辆，这也离不开政策、技术、设计的协同推进。正是因为像奇瑞这样的中国车企已经多次通过设计收获了市场红利。所以十年后的今天，当我们在致力于汽车造型设计的主题中看到“奇瑞集团在国内外拥有10个造型中心，其中有来自不同国家的1000多人的设计团队”时，我们并不感到惊讶。当年，“爱美”的基因就写在了血脉里。可以说，2013-2015年是中国自主品牌设计觉醒的分水岭。一批新车打破了消费者对国产汽车的刻板印象，用自己的国际语言赢得了市场认可。在汽油车时代，他们为汽车行业做出了杰出贡献。会减轻汽车的重量吗？答案显然是否定的，那就是进气格栅。 “说什么设计？”这样的疑问比比皆是，真相到底是什么？在汽车造型设计主题专题论坛上，行业领袖给出了振奋人心的观点。“随着人工智能和技术发展的不断突破，造型设计已经成为技术进步和科技成果的体现。它代表了审美追求的内在表达。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅冰峰解释道，“代表着感性品质”Chris Bangor高度评价了当今内饰设计的分量。四十年后，业界提到“消费者买车首先是看它的外观，然后再买它的内饰”。Bangor强调：“内饰变得比以往任何时候都更加重要，因为它是用户与品牌承诺建立真正联系的地方。”“汽车设计的电气化、智能化带来的趋势，就是重量。”降低还是提高地位？减少了，但有些东西却在增加。 “在他看来，新能源汽车追求的是低风阻，外观设计受到空气动力性能要求的制约，座舱设计更加智能化、科技化，这不仅带来了更多挑战，也给了它更广阔的舞台，是解决同质化问题的有效途径。”针对新能源汽车的发展趋势，奇瑞以“技术赋能+文化共鸣”重塑设计逻辑。新能源在造型设计上的核心是“技术符号的显式设计”和“可持续设计的落实”。风云A9L的智能化设计立足于“全场景用户需求”。iCAR品牌用“乐趣”进入年轻消费群体，开辟“风格越野”新品类。在燃油车设计红利的时代，比亚迪通过IGE Face设计语言体系建立了龙腾；追求运动风格和年轻化，也建立了良好的品牌形象。然而，智能电动汽车时代已经过去一半，中国汽车还需要行进半百里，不断挖掘车辆设计的潜力，构建自己能够引领的车辆价值体系标准。 03 车辆的灵魂，古今设计是汽车运行的灵魂。古今中外，也是中国汽车崛起的关键。随着新能源技术和智能网联缩小硬件差距，设计风格和文化表达成为中国汽车从“全球销量冠军”跃升为“全球价值标杆”的主要密码。这时我们才意识到，“驶出国门的汽车”不仅仅是产品本身，更是汽车文化和价值体系。与时俱进的汽车设计对于帮助中国汽车走向海外也发挥着重要作用。中国汽车工业协会副秘书长刘岩认为：“汽车设计不仅仅是线条和造型的艺术，更是表达品牌灵魂和文化底蕴，对于中国汽车来说，是走向世界不可或缺的‘软实力’。”尹同跃回忆起几年前与雷诺首席执行官卢卡·德梅奥的会面。后者对ICAR V23的设计表示赞赏，并表示希望与奇瑞合作。不经意间至此，ICAR 已成为精心设计的车辆走向国际化的垫脚石。车辆设计的重塑是重新发展汽车价值体系的契机，也是世界汽车工业拥抱中国汽车精神内核的契机。 “还有什么品牌承诺比‘宾至如归、充满惊喜’更让人感动呢？在成本导向的商业世界里，这些人文理念的价值真的很难构建。” ChrisBango解构了价值的底层逻辑，“但请想一想：良好的第一印象值多少钱？如果它与消费者的购车决定相关，就不会被购买。”我们来谈谈数据。在中国汽车规模的各个历史节点上，销售势头强劲的汽车品牌往往都是在汽车设计上取得长足进步的汽车品牌。 2024年中国汽车市场，比亚迪销量领先，达到427万辆；其次是奇瑞集团，同比增幅利用率达38.4%，创历史新高260.39万台；吉利汽车销量也突破200万辆，增幅超过30%。比亚迪的Ocean和Dinasty双网在宋L、海狮和Seal等新车上展示了设计进展。腾势、方宝、旺旺也以其高端设计赢得了声誉。吉利无论是平价空间品牌还是高端品牌领克，都凭借其设计和外观收获了一大批拥趸。或许奇瑞的设计精益求精尤其值得欣赏。奇瑞新时代的设计理念体现了从“技术赋能”到“美学共生”的演变。奇瑞以“科技驱动+用户共创+全球协作”区别于“纯美学设计”，凸显“理工人”的差异化。在奇瑞看来，“设计不是技术的对立面，而是技术的最好体现”。为此，奇瑞致力于从设计人才培养源泉，连续三年举办“全球大学生设计大赛”；首次成立“艺术开阳实验室”，围绕造型创意、CMF、人因、交互、体验、工具等维度与国内十所知名大学展开合作。爱上最新产品在2025年上海车展上，奇瑞全新QQ品牌采用“灵感桥”概念，不仅继承了经典QQ的圆润造型，还融入了现代简洁的设计手法，形成了新时代QQ逻辑的核心风格。它既是对未来的改变，也是对过去的回响。 “我孙子今年5岁了，学了三年绘画，希望他以后也能像你一样做汽车造型。”当尹同月分享这个“秘密”时，他的眼睛忍不住眯起一抹笑，“他可能不听我的话。”这听起来像是一位谦虚的政治家t，但却深深地满足了处处深刻的期望。毫无疑问，中国汽车下一阶段的辉煌，是靠着无数孩子或新手在这一刻以兴奋和爱的名义所涂下的重漆来维持的。主编：曹家栋 主编：何增荣 末世·回顾往期：神龙汽车“崛起致死”中国豪华车市场的三个时代 | 15年激情与辉煌⑤经销商这么多，中国汽车零售变了吗？ | 15年激情与荣耀 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。 Nagbithis平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。