Chedongxi（公共帐户：Chedongxi）5月-Set |编辑张·鲁伊| Zhihao Li Bin说：Nio第四季度的每月目标销售额为50,000，明年将推出三辆主要SUV。根据9月2日Chedongxi的说法，就在今天，Nio集团（从Nio或Nio上的Nio）于2025年第二季度致电表演会议举行。 Nio的创始人，董事长兼首席执行官Li Bin以及Nio CFO的Qu Yu回应了Nio最新的季度绩效，销售目标，生产能力目标，新的汽车计划和其他问题。 Li Bin（Center）创始人，Nio的董事长兼首席执行官Li Bin和Qu Yu主要回答了20个相关问题，其中包括4个关键问题：1。第四季度的每月目标销售额为50,000辆，每月的目标生产能力为56,000 Sasin事实，以及第四季度四分之一季度的三分之一品牌的总目标销售额，最高150,000，000，000，000亿。 2。将优先考虑新ES8的生产能力和Ledao L90。 Ledao L90在10月以15,000辆汽车为目标，而Nio的新ES8在12月以15,000辆汽车为目标。 3。勒索L90的目标毛利润，Nio的新ES8型号为20％，Nio Group的长期毛利润率目标为20％，其中NIO品牌的毛利率目标为20％-25％，Ledao品牌的毛利润率目标超过15％，而GROSS GROSS PROVIS MARGIN MARGIAN TARGITION则左右。 4。4。明年将推出三款主要SUV。明年没有针对5566型型号（ET5，ET5T，ES6，EC6）的新型号，明年Firefly Brand将不会有新型号。根据财务报告，NIO的收入在2025年第二季度WASRMB 1900.87亿美元，增长9.0％，每月增加57.9％。净亏损为49.94亿元人民币，同比下降1.0％，每月下降26.0％。净亏损为41.267亿元人民币，同比下降9.0％，每月dECREASE 34.3％。 ▲关于2025年第二季度主要财务报告数据的数量交付，Nio在2025年第二季度的汽车交付量为72,056辆汽车，增长了25.6％，每月增加71.2％。 ▲一般来说，Nio在2025年第二季度的主要财务数据，增加了Nio的收入，损失狭窄，并且数量急剧交付。同时，Nio的第三季度交付指南为87,000至91,000辆汽车，比2024年的同一季度增长了约40.7％至47.1％。第三季度的交付量的收入指南在2181.2亿元人民币之间，并在228.6亿卢比之间增加了约16.8％的指导，而这一数量达到了16.8％，到期22.5％，该指导率达到了22.5％，这是22.5％的一分，占22.5％，占22.5％，这是22.5％的一分点。由Nio。 1。第四季度的目标月度销售额为50,000。明年将推出三辆主要SUV。在一项财务报告会议上，李·本（Li Bin）和奎u（Qu Yu）回答了大约20个相关问题。Chedongxi调整了一些基本答案，同时包括相同类型的内容：1。第四季度的目标月度销售额为50,000辆，目标生产能力为56,000辆。李·本说，尼奥的目标是今年第四季度，销量为每月50,000辆，在第四季度平均达到150,000辆。就容量分配而言，李班（Li Bin）提供了一个计划，计划在第四季度提供每月25,000辆，每月每月容量为6,000辆，每月容量为每月6,000辆，总容量为每月56,000辆汽车的总容量，以支持每月50,000辆汽车的每月目标销售。 2. Ledao L90在10月目标15,000个生产能力，而Nio的新ES8目标是12月的15,000个生产能力。李·本说，对Nio的新ES8和Ledao L90的需求非常强大，对生产能力的期望不足，并且上升了S与供应链合作伙伴。 NIO将被优先考虑，以确保Nio和Ledao L90的新ES8的生产能力。同时，由于Ledao L60生产能力已将Ledao L90送给Ledao L90，因此目前还必须等待汽车。整个NIO集团目前都有四种需要考虑汽车的车型（Ledao L90，Nio的新ES8，Ledao L60，Firefly），而Ledao制造产能的问题将在10月减少。 Nio新ES8的新ES8的Li Bin是，Ledao L90的目的是在10月份达到15,000辆汽车的每月生产能力，Nio的新ES8 ES8将在12月达到15,000辆汽车的每月生产能力。 3。莱多L90的目标毛利润，Nio的新ES8为20％，Nio Group完整车辆的当前毛利率目标为16％-17％。关于Nio品牌的毛利润率随后的趋势，李本说Nio在第二季度的产品转移期，THE 5566型号（ET5，ET5T，ES6，EC6）在第二季度交付的20％，因此毛利率的毛利率增加并不明显。在第三季度，Kincludes交付了5566型型号和Ledao L90，毛利率将会提高。同时，随着Nio New ES8在9月的交付，Nio的目标毛利润率将在第四季度提高。目前，Nio的目标毛利率为16％-17％，以实现第四季度收入的目标。就自行车毛利率而言，Ledao L90的目标毛利润和NIO的新ES8模型在第四季度为20％。 ▲LEDAO L90 QU YU还补充说，NIO集团的一般长期毛利率目标为20％，Nio品牌的毛利率为20％-25％，Ledao品牌的毛利率目标目标超过15％，而毛利率目标目标则为10％。 4。研发投资将继续保持在20亿左右。就研发投资而言，Qu Yu表示，Niowill的目的逐渐提高了研发的效率而不会影响产出，并且第三季度和第四季度将有大约20亿（非将军会计标准）的研发目标投资。 Qu Yu还指出，Nio希望随后开发新模型可以控制成本。 5。明年将推出三辆主要SUV，明年萤火虫品牌将不会有新车。在随后的产品计划方面，李本表示，NIO将于明年推出三辆大型汽车，尤其是Ledao L80，Nio ES9和5座SUV Nio ES7。其中，Ledao L80可能会认为今年首次发布，但不会为其他Nio产品（例如5566型号（ET5，ET5T，ES6，EC6）提供新型号，它可以添加，例如以前推出的ET5 Championship Moncorative Edition。同时，李·本（Li Bin）打破了今年的尼奥（Nio）时代，主角是Nio ES8的新发布。另外，李垃圾桶已经明确表示，明年萤火虫将没有第二辆车。 6。最近的定价模型和标准的100度NIO电池组具有积极的效果。关于NIO最近的定价模型和NIO的标准100度套餐，Li Bin说Ledao L90的价格并没有导致Ledao L60出售。 Ledao L90推出后，它对L60销售的驾驶有影响，而Ledao L60订单也在8月份设定了新的高点。 ▲LEDAO L60同时，Li Bin认为，新的ES8和NIO型号的推出配​​备了标准的100度电池，这使NIO价格系统更加清晰，并对5566型号产生积极影响（ET5，ET5T，ES6，EC6）。 Qu Yu补充说，5566型号在推出时被提升为38,000元。这已更改为标准的100度电池。交易价格并没有太大变化，并且对5566型号的毛利润没有太大影响。平均100度电池确实有助于销售仍然需要遵循随后的长期效果。 7。我希望扩大Ledao L90汽车和Nio的新ES8的新时间影响。关于随后的NIO模型竞争，李本说中国市场的竞争有些激烈，汽车推出的新影响有些强大，但是很难实现长期的热门销售，因此很难为该州的新ES8和Ledao L90提供长期的销售。 Kasabay，Li Bin提到Nio希望从今年开始尽可能多地扩大新车的影响，但目前非常困难。 Ledao L90和Nio的新ES8将花时间观察他们是否可以长期销售良好。 2。送货量增加了25.6％。在财务报告会议上，李本设定了许多绩效目标和销售，在今年的第二季度，Nio提供了一份相对出色的财务报告。根据2025年第二季度的表演公告NIO在2025年第二季度的收入是1900.87亿元人民币，比2025年第二季度的9.0％，比2025年第一季度的每月增长57.9％。与2024年的第二季度相比，第二季度的2.9％增加了2.9％的年龄，比2024年的年龄增长了一个月，比例为62.3％。解释说，与2024年第二季度相比，2025年第二季度的车辆销售额增加，这主要是由于交付量增加，并且由于拒绝投资组合产品变化而导致的平均价格销售而略有抵消。与2025年第一季度相比，车辆销售额增加，这主要是由于交付量增加。 Nio损失的情况很狭窄。 Nio在2025年第二季度的净亏损为49.948亿元人民币，而第二季度第二季度同比下降了1.0％，而第二季度下降了26.0％的月份，而不是2025年的第一季度。E2025年第二季度第二季度的股权奖励成本和股本成本（非GAAP）为41.267亿元人民币，比2024年第二季度的第二季度下降了1.0％，一年一度下降了9.0％，每月下降了34季度，2025年的季度季度季度的增长。汽车与研发服务。 ▲但是，Nio在2025年第二季度的毛利润幅度，但是，就汽车毛利率而言，Nio在2025年第二季度的毛利润率为10.3％，从第二季度的12.2％下降了1.9％，在2024年的第二季度。 2025年的四分之一，自动毛利润率为20.1％，车辆的毛利率为19.4％。米彭汽车的总p2025年第二季度的ROFIT利润率为17.3％，整个车辆的毛利率均为14.3％。就交付量而言，NIO在2025年第二季度的汽车交付量为72,056辆，一年比2024年的第二季度增长了25.6％，比2025年第一季度的第二季度增长了71.2％。与2025年第二季度交付量相比，2025年第二季度的交付量是47,132个品牌的品牌，该品牌的品牌不在No，No的品牌品牌，No的品牌品牌，No的品牌，No No Brand的品牌，No No Brand的品牌，Nio品牌Ledao品牌的品牌为17,081个单位，该品牌为7,843架Firefly的单位。在研发成本方面，2025年第二季度NIO的研发费用为30.7亿元，比2024年第二季度的每年一年至6％，比第一个QU的每月减少5.5％。2025年的Arter 2024年，尤其是由于新产品和新技术的开发下降，以及降低损失和损失的成本。与2025年第一季度相比，第二季度的研发成本降低了，这主要是由于新产品和新技术开发的各个阶段的设计成本和开发下降。在现金流量方面，直到2025年6月30日，相当于Nio的现金和现金，预防现金，短期投资和长期存款为272亿元人民币。也直到2025年6月3日直到0，Nio都开发了运营现金流出。 ▲2025年第二季度NIO的现金流也于2025年6月30日完成，Nio的当前责任超过了当前所有权，其股东的权益为负。根据Nio的持续运营和流动性评估（已经考虑了业务计划，包括现有和新MOD的销售带来的收入增长els, the continuous optimization of operational efficiency to improve operating cash flow, working capital management, and the ability to raise funds from banks and other channels under available credit lines when needed, as well as uncertainty in the successful implementation of the business plan), nio believes that nio's financial Resources (including available cash and cash equivalents, cash restrictions and short-term investments, cash generated from operational activities, and funds from available credit lines and other channels) are sufficient to support Nio在接下来的十二个月内正在进行的日常业务活动。结论：NIO加快了目标的速度，以目标是该季度的第四个目标。在激烈的竞争性车市场中，Nio发表了相对出色的第二季度卡报告，其中含量和交付量增加，损失却缩小了。但是，李本反复强调了许多场合，包括Nio的财务报告会议的目标是在今年的第四季度实现盈利能力，而尼奥在第二季度仍损失了49.948亿元人民币。在这方面，NIO将加速其速度，从第三季度交付指南和创造高记录的收入指南中可以看出。当前，改装模型和NIO模型（例如Ledo和Firefly）也在加速。 NIO何时会生效，如果达到第四季度，收入仍然需要时间才能证明。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由自媒体平台用户“ NetEase”上传和发布。该平台仅提供信息服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。