25米是“第二次世界大战钢桥”的高度，在过去，云南和古兴的钥匙。 625米是世界上最高桥梁的高度-Huajiang Canyon桥。在圭村的山脉和山脊中，贝潘河很快。河上的两座桥梁只有几十公里，但它们就像一段漫长的历史卷轴，记录了该国的悲剧和荣耀。上游，生锈的“第二次世界大战钢桥”子弹标记仍然存在。在下游，Huajiang Canyon桥就像一条蓝色的龙缝制成自然的悲伤。其中之一是与日本作战战争的“生命线”，这为生与死带来了记忆。其他是中国在新时代的“领导野心”，该时代赋予了一个伟大国家的科学和技术，展示了刺激道路的英雄主义。在此期间，在位于Guanling和Qinglong交界处的“第二次世界大战钢桥”中，来自Anshun Highway行政部门的工作人员n收集材料，并计划告诉公众贝班河上的旧桥战争的战争故事。 “这非常简单，但它是国际材料提供帮助的唯一渠道，可以通过Yunnan-Guizhou高速公路从缅甸和云南向大陆发送，在与日本的战争战争期间。”引入了安申高速公路管理局宣传和教育部门负责人吴简。 1990年代初期的“第二次世界大战钢桥”（来源：Guizhou Bridge Zhi）已有80年前，反日战争在整个中国燃烧，海岸的城市彼此跌落。这座铁桥变成了西南大部分枢纽云南 - 古伊岛高速公路的喉咙。当时，携带国际援助用品到中国的车辆在整个桥梁甲板上咆哮，并且不断在抵抗战争的前线上携带弹药，食物等。日军开始意识到钢桥的重要作用，并轰炸了钢桥超过100次，并丢下了500多枚炸弹。当地的老年人还记得，当日本飞机轰炸桥时，他们直飞村庄，山上的火山口被挤满了人。 80多年来已经过去了，尽管经历过战争和洗礼的“第二次世界大战钢桥”已经变得光荣“退休”，但它仍然陈述了中国战争的悲惨历史。圭村金融与经济学理论马克思主义系主任杨·朱（Yang Jun）介绍：“这座桥可与青隆的24道弯曲。在远东地区。”安申高速公路政府局工会主席徐雷在谈论为什么旧桥被告知时说：“这是一个历史证人和连续性的精神。说公众对公众建立信心可以理解公众的荣耀，以了解他们的先前和知识的公众荣耀和运输发展的深刻遗产。海峡，还期望的。这包括中国人的决定，以防止外国入侵并见证在生与死的关键时刻的毅力和斗争。到达贝潘河30号，作为公里，即将打破世界高度的记录的瓦阿吉安峡谷桥，象征着人民的勇气克服自己并探索未知的人。 Huajiang峡谷桥测试开始了。 8月21日，正式推出了Huajiang Canyon Bridge测试负载，这是6台35吨三轴装载卡车，带领Huajiang Canyon Bridge测试负荷，该载荷在打开前的“钥匙测试”开始。 Huajiang峡谷桥长2,890米，主桥长1,420米，在山桥的长度上首先排名世界。从桥梁到水面的高度为625米，高度也是世界上第一个。这称为“水平Al and Vertical“以及世界上排名第一的桥梁。它的建筑结合了山区建筑中的领先技术，并显示了Guizhou在桥梁建筑领域的强大强度甚至中国。”在Huajiang Grand Canyon，通常在第一秒钟慢微风。经过大炮后，它可以改变面部，并在下一秒钟内产生高于10级的风暴的力量。 “ Huajiang Canyon Bridge项目的首席工程师Liu Hao在谈论谈论的暴力空气时描述了这一点。确保在峡谷桥建造开始时，在峡谷桥建造开始时，在Canyon Bridge的建设开始时就开始建造了峡谷桥的建设开始时，在峡谷桥的开头就开始建造了峡谷桥的建设，这是在Canyon of the Canyon of the Canyon of the Canyon of the Canyon of the Canyon of the Canyon of the Canyon of the Canyon of canyon of canyon of canyon of canyon of的开端是在峡谷桥建造的开始时开始的。峡谷。信号，诸如风速，风向和大气干扰等参数准确ELY在深炮，空中速度和复杂的气候气候环境中测量。 “ 20多年前，我们使用杆子观察了风向。现在，我们使用雷达来扫描整个部分，以了解桥梁所在的空气场环境。此外，我们使用的雷达是国内制造的。” Guizhou Communications Investment Group的副总经理兼首席工程师Han Hongju。目前，吉州桥人民对桥梁建设中峡谷风的探索位于该国领先。 Huajiang Canyon桥使用Beidou定位系统实现智能举重（图片于2024年12月拍摄）。此外，Huajiang Canyon桥与Beidou定位系统相关，以实现大型电缆的明智抬起，主电缆链配备了“中国核心”，以监视温度，水分和压力变化，以及200米高的玻璃步行电梯直接到达塔顶...IDGE构造综合基础设施强度。 “一百年前，我们只能建造一小架钢铁连锁桥。现在，由于国家的发展，我们具有这种经济实力，也像出色的技术条件一样。作为设计师，我们对桥梁建设中的技术非常有信心。建造它！”吉伊斯（Guizhou）交通运输部的董事Ni Chen Zhu说。从“第二次世界大战钢桥”到Huajiang Canyon桥，从“生死与死亡桥”到“民族复兴桥”，它不仅是地理，而且是时代的脚注。在圭村，有126万座山脉，有30,000多个桥梁涵盖了天堂的悲伤。他们支持吉州的发展模式，即“爬高，看上去很远”，并包含“统一与发展，努力，努力，hardwo”的吉祖精神Rking和Latecom追赶”。吉州继续在山脉和河流之间以实际行动来创造新的奇迹，并试图使吉祖的新风格在中国现代化过程中显示出来的新风格。成都 - 昌平圈子和广东港大湾地区大湾地区，并成为我国家在我国中国的新频道中的重要节点。