记者丨实习生Zhang Xu编辑丨陈·吉·佩皮（Chen Jie Jiang Peipei）曾经在北部的小城市Hegang上受欢迎，这是一个以“ 20,000元人民住宅”而闻名的小城市，真的很想建造一个机场！ 21世纪商业先驱的一名记者发现，越来越小，中型城市正在进入“飞机时期”。这一天，许多小城市的机场始于一波乘客流动。 Qunar的数据显示，今年夏天，第三级航空票预订和小型机场的城市以下在这一年中急剧增加。在圭村的安舒（Anshun），带有黄瓜苏瀑布（Huangguoshu Waterfalls），并以污渍而闻名，少年在黄瓜机场的空中票预订数量增加了2.4倍。穆西岛，广东，云南，云南和希恩的航空票预订的年度增加分别达到1.5次，1.4次和1.3次。 8月，江西·鲁伊恩机场（Ruijin CityAngxi并由Ganzhou City管理，以通过该行业，并进入了飞机上的倒计时。在北部，赫冈（Hegang）是一个在房屋的“不良价格”中流行的小镇，也将激励自己的机场。最近，东北民航局和海隆吉安格省运输部已加入了新建的Heilongjiang Hegang Luobei机场的初步设计。根据赫贡市政政府的工作报告，该机场正试图在2027年开放。据他说，过去，我不得不去哈尔滨或吉莫西（Jiamusi）回家时要搬家，所以如果我可以飞到家门口，那就更方便了。但是，除了流行互联网的名称外，Eglage在互联网市也有一个城市。资源。积极促进工业变革，包括旅游业，石墨，karbon的改进等。赫冈机场将为当地带来更大的财务压力，或者将成为改变和专注于外界的助手。此外，应注意的是，中小型城市中的机场不容易维持乘客流动，并且他们经常处理其他运输方式的竞争。例如，根据中国民航管理局的数据，四川 - 黄金铁路的惠苏岛车站在2024年正式开放，智扬汉隆机场在2024年完成了95,100的乘客吞吐量，该乘客遍布为2024年，年份降低了60.4％。在小城市建造机场时，我们如何计算这个经济帐户？人口少于100万，赫冈是中国北部的一个小城市，是马里特的D机场。我国没有很多小型机场。根据中国民航管理局的数据，2024年将有186个机场，年度乘客乘以200万，占263个机场总数的70.7％，这些机场乘客的过世费用为全国6.2％。 21世纪业务的一名记者审查了民航管理局的数据，发现在2024年，例如智扬黄龙机场，年度乘客吞吐量少于100,000的小型机场数量少于100,000。同时，一些小型机场被批准进行建设，这是赫冈受到最多关注的地方。近年来，这个城市曾经以“ 20,000元鲍姆”的流行吸引了许多游客和购房者。根据项目计划，Hegang Luobei机场一直是T他是国家“ 14五年计划”民航发展计划。该项目的设计是使用450,000名乘客和每年发货的年度水槽和45吨的鱼类造成的。中国民航大学的教授Cao Yunchun告诉21世纪的记者，4C中的“ 4”意味着该路径长度为1,800米，可适应超过1,800米，适应大型空军和陆地上的陆地;主要起落架的外轮胎之间的轮胎在4.5米至6米之间。可以卸下波音737的空气机，强大的飞行距离，这种飞机的飞行距离通常约为2,000公里。根据赫冈市政府政府工作的报告，该机场正试图在2027年开放学校航班。许多人感到困惑。 Hegang人口如此少，为什么我们应该建造一个机场？机场可以带到当地什么？ Hegang房屋以前以“不良价格”出售。作为典型的“ CITy收缩”，Hegang先前曾因资源的消耗，工业收缩和长期人口流量而陷入了发育困境。第七人口普查的数据表明，从2010年到2020年，永久性的Hegang人口被降低了近167,000，较少的167,000，这是一方面的15.8％。国家经济发展统计公告，到年底是该市的总注册人口，其中30.3％的人口在60岁及60岁及以上的人口中，这是不良的价格，目前是赫格（Hegang）的第二个人。 - 级别的住房价格最低的城市。使许多旅行博客作者访问的行为，也吸引了许多省钱的年轻人，他们省下了很多钱，试图在赫冈购买一套套房，以使人们保持低调。但是从以前的情况来看，很长一段时间内，没有多少局外人可以留在赫冈。一位博客作者说要在社交媒体上在赫冈（Hegang）上购买一所房子：当我来自哈尔滨（Harbin）时，我不得不乘坐4小时的绿色火车，在冬季高速公路上行驶时，我不得不在冰雪上停留超过5个小时。不需要的运输已成为博客作者离开的重要因素。作为在北京工作的本地赫贡（Hegang），尤耶（Yueer）从北京返回赫冈（Hegang）需要两天的时间。从北京到Harbin需要五个小时才能获得高速金属。在哈尔滨度过一个晚上。第二天，到达吉莫西（Jiamusi）还有三个小时的时间，然后又有一个小时才能骑在赫冈（Hegang）。其他来自黑港的人也没有说他们必须搬到Jiamusi Towherver登上飞机，如果他们可以驾驶的话，这将更加方便y到他们的门。但是，一些当地人在赫冈的新机场的建设中也表达了各种意见。 “赫冈距离吉莫西机场不远，但与公共汽车没有直接的联系。额外机场的乘客流量不足会增加财务负担。这并不必要。”一个本地的赫冈说。如果Hegang不制造高速金属，为什么Hegang想要建造机场？从建筑成本的角度来看，重要的原因之一是机场低于高速金属。 Cao Yunchun指出，每公里的高速金属都超过1亿元人民币，寒冷地区的建筑成本更高。 4C级机场的投资近10亿元人民币，可以建造几公里的高速金属成本，这显然是经济的。从交通状况来看，赫冈没有G-Head高速火车，最快的Jiahe铁路“ Hulk” EMU需要4 h我们去哈尔滨。目前，连接Yichun Hegang的高速金属处于研究的早期阶段，仍然怀疑是否可以实施。从车道的角度来看，三个国家车道，高速公路，赫达高速公路和海耶高速公路以及海耶高速公路以及海耶高速公路生成了外部交通框架。在冬天，开车去哈尔滨需要5个小时，这使许多人打扰。从机场开始，最接近赫冈的是77公里外的Jiamusi East郊区机场。赫冈还希望改善交通氛围。 2017年初，当地媒体指出：“赫冈现在将改变城市的大幅度变化，并立即需要方便的航空运输，开发和沿边境开放需要适当的外部渠道，并且旅游文化旅游的发展需要良好的航空支持。”对于Hegang来说，Hegang将改善机场后，将改善当地的三层型水，水，水，水，地面，水，地面，水，地面，水，地面，水，地面，水，地面，水，地面，水，地面是一部分，水上，水上，水上，水上，水上，水上，水上，水上，水中的地位，水上，水上，距离机场将改善水，水上，水上，水上，水上，水上，水上，水上，水中的地位，水上，水上，距离机场将改善水中的水上，水上，水上，水上，水中的地位，水上的良好运输能力。d风能和空气，两次的经济环境，以促进工业项目和与区域发展的旅游合作，机场，作为改善交通通道的基础设施，直接影响江西南部东部的城市平民机场的潜力，将完成，Ruijin和周围的综合交通系统将大大改善。关于建造鲁伊因机场的需求，当地媒体解释说，甘州南部的山区崎grug绕，道路和金属等陆路运输系统的发展也有点晚了。民航的使用可以有效防止土地的不利影响，并大大提高人们的旅行效率。在机场的发展中，考虑了许多小城市。赫冈所在的省份的海伦江（HeilongjiangTaiping Airport是4E的水平，其他均为4C水平，每年的乘客流量在100,000至500,000之间，相当于Hegang机场的规划。在2022年，海伦吉安根省发布的“海隆吉安省综合三维交通网络规划大纲”表明，到2035年，海伦吉安省的平民交通机场的数量将增加到23，而服务范围为100公里的Radius Radius覆盖了超过90％的Land and Lands and Spectince和Spectince的人群。通用导航服务涵盖了农产品制造，主要森林地区，所有5A级良好地区以及该省的主要边界的主要领域。 a与 - 主管海隆吉安格省交通运输部负责人说，新的海伦吉安·赫贡·卢贝机场项目是海伦吉安省东部地区运输综合的一部分并改善区域舒适度和通道。在完成机场后，进一步缩短了赫冈和国内和国外主要城市之间空间的时间和距离，大大扩展了赫冈市的外部交流，为投资促进，行业升级，旅游业发展等提供了大力支持，并帮助高质量的经济和社会发展。”新的民用航空坦克专家林·吉吉（Lin Zhijie）告诉《 21世纪先驱报》记者，城市发展机场的价值可以通过两种方式看到。一方面，开发机场可以改善城市运输条件。 3公里的高速公路只能连接到两个村庄，Ofunit 3公里的路径可以连接到整个世界。另一方面，对民航的投资具有乘数的重大影响，这可以有效地推动流动和流动的行业的发展。根据航空经济学院的统计数据中国民航大学的ND发展（AIR），机场在促进当地经济和社会发展方面起着重要作用。以2024年为例，全国GDP增长了约5.5％，而该国机场的GDP城市的GDP则增长了近6.5％，而机场的城市城市近7.5％。旅游业之一就是可以驾驶小型机场来促进城市工业的行业之一。有理由建造一个Lotit机场，包括智王机场。 Qunar Big Data Research Institute表示，在启动第三层机场和城市以下，浸入高速铁路网络以及支持能力的旅游业升级时，越来越多的乘客在小城市中更加准备“慢速”，并体验到城市独特的小型旅游。从先前的实践来看，许多小城市在机场形成后进入了一个新的发展阶段。例如，在2023年11月29日，Anhang Hongqi运河机场正式开放。 2024年，乘客流量超过70,000； 8月4日，这个年轻的机场今年始于100,000名乘客，增长显着增长。 Anhang Daily介绍了自7月的Tag -Heart运输开始以来，达希尔（Dahil）为许多因素（例如学校假期，来访亲戚）和旅行，而Anhang Hongqi运河机场的一天（到一天的乘客）继续保持高水平。 7月的每月乘客吞吐量达到17,422，同比增长228.78％，以自开业以来每月最高的新票据。荷兰，江西县拥有28个国家无条件文化遗产，1,500多个历史和文化古迹，以及400多个“国家”生态旅游品牌。但是，由于交通不善，许多旅游来源“在深横托尔（Boudoir）中提出，人们不认识它们”。 2023年8月18日，江西边境城市机场正式开业，在当地的文化和旅游市场开车，“飞行整个帕拉亚”。 2025年7月29日，机场今年完成了1,970次剥夺交通和着陆的剥夺，乘客高达200,974，同比增长117.57％。在2025年的假期假期期间，机场获得了5,322名乘客，增长了2722.95％，其中90％的游客游客在文化和旅游业中的作用具有驱动空气的作用。该地区的游客。根据Hegang Municipal工业和信息技术局的数据，Hegang City现已证明，石墨矿石储量为213.5亿吨，具有三个主要功能：大储量，高分和易于选择。 Glaphite产品可广泛用于航空航天，电动电极，耐腐蚀材料，密封材料和其他田间。根据Hegang City政府的说法2022年，工作报告，该市煤炭化学工业的总成本在2021年达到213亿元人民币，石墨行业的规模超过300亿元人民币。根据当地的信息，2025年7月6日，中国米金色高型石墨项目和清洁能源微电网的开创性仪式以及其他批评的人民币在赫冈石墨中举行了25亿元的批评，并在工业园区高质量地使用了。一方面，新的能源车辆，能源存储，航空航天和其他行业对石墨的需求很大。另一方面，Hegang Luobei机场距离当地最大的云山石墨矿场仅50公里。从Cao Yunchun的角度来看，石墨产品具有较高的价值特性，尺寸较小和宽阔的前景。预计煤炭加工产品还将在空中货物的帮助下帮助发展该行业。此外，Hegang有方便的地理位置，与俄罗斯合作，并且已经拥有一流的港口。将来，在民航管理局批准后，预计将开放国际途径，以进行冠军 - 境合作。如何计算小城市机场的建筑帐户，除了赫冈，还有规模较小和中型的城市规划机场。根据“民航的开发第14五年计划”，2025年将有270多个平民交通机场，这一目标仍在继续实现。在今年7月举行的州信息州会议上，中国民航管理局局长宋齐隆表示，在该计划的14个五年计划中，民航将每年在建设建设上投​​资超过1000亿元人民币，并且估计，每年的26个国家的建筑结束，有37个4D级机场和167 4D级机场，总共有200多个Airports，这意味着中小型城市的机场通常与发展和人口水平等因素相匹配。 Cao Yunchun表示，在4C级机场的投资约为10亿元人民币，投资对GDP产生了特定的驾驶影响。此外，机场既是企业，又是特殊的公共基础设施。除了计算机场的经济帐户本身外，它还需要看到溢出物的积极外观和影响。 “机场收入分为两个部分：航空收入，而不是航空航天收入。在其中，飞机起飞和降落，过夜，维护等。CAOYunchun说。HEGANG机场的设计乘客流量只有45万，因此补贴是不可避免的，因此在释放的Aviation Aviation Aviation Aviation Isidied Acciation Arimide pointidy pointive Aviation Aviation in 2020 point of 2020 point of 2020乘客通过了200万或以下。根据CIvil Aviation Administration公告，到2025年，全国各地的188个中小型机场240.0亿元人民币的补贴。 For regional aviation management ”altered in 2023 sets for non-plateau and high-plateau airports (high-plateau airports are connectedIn the airports with an airport increase of more than 2,438 meters, they are primarily distributed in the flying segments to the cliff and mountainous areas), the central government subsidy standard for branch flight segments is 10,000 yuan per hour, and the annual subsidy limit for single flight segments is 4百万元；对于非露天飞机，每小时的补贴为5,000元，每年的限制是200万人，企业还需要根据实际条件带来一部分运营成本。ND中型机场，Lin Zhijie指出，OneSairport是重要的公共基础设施，机场的建设是人类的经济项目。它的基本价值在于提供当地的经济发展和旅行旅行需求，而不仅仅是追求收入。每个城市的地铁，公共汽车和高速金属通常会损失。相比之下，民航行业飞机和机场的收入比率相对较高。中国民航大学发布的“ 2022年中国航空城市经济发展排名”表明，城市经济的经济发展水平已超过了周围的城市城市，而该机场已成为城市经济发展的主要地区。城市城市的经济表现，那里的机场在阿斯克西安（Asxinjiang），内蒙古，海伦吉安（Heilongjiang），西藏和青海（Qinghai）等省份的机场比周围的城市更好。民航印度河尝试在促进此类城市经济方面发挥比发达城市更明确的作用。机场所在的城市城市一直是当地经济因素的主要收集区。因此，即使从中型和长期发展的角度来看，机场本身可能遭受损失，机场建设也可以增强其所在城市的收益。对于没有机场的中小型城市，新机场的建设不仅会改善城市形象，而且还可以促进城市发展，并促进当地和其他客运交流。为了使机场能够减少损失的较大纸张，行业整合和发展很重要。 2022年，中国民航大学的“航空城市发展指数研究”研究团队指出，大多数航空城市与地区经济都有良性的连贯性，但是经济与平民发展之间存在错误的发展航空，地区和国家的一些城市的速度。研究小组建议，一方面，平民航空当局应指导飞机，机场，空中管制等。另一方面，建议当地的发展和改革，财务和运输部门“基于区域航空”，阐明地方航空偏好行业的内部经济逻辑，以及在当地的平民航空公司的全面控制，并为航空公司提供全面的行为，并提供空中航空公司的全部福利，空中航空公司的整合，并提供空中航空公司的福利 - 机场，空中区，经济区等的数据，建设和运营。资金，土地资源和政策，并更好地促进该地区的区域平民航空和经济发展。由SFC丨21客户客户端客户21st Century Business Herald编辑丨江佩皮21 Jun建议阅读 特别声明：上面的内容（包括照片或视频如果有）已由“ NetEase”自我媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和Vang创意）已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是Asocial Media平台，仅提供信息服务。