版权声明：本文的版权属于NetEase Auto。打印时请指示源。 NetEase Auto于9月2日报告。 9月1日，沃尔沃汽车正式宣布了Zekr技术集团前副总裁朱林博士，林克（Lynkor）品牌产品团队负责卡沃汽车和沃尔沃汽车集团亚太地区的首席执行官。新成立的职位将导致产品开发，研究与技术开发的两个主要部门，这是中国商业品牌的实际第二个品牌地位。这些员工安排的背后是沃尔沃面临的现实挑战：在中国，是最高的渗透率和最快的SPE的主要战场世界市场上的埃德（Ed），现有的昂贵品牌模式一直在动摇。尽管ABB德国人仍然是主导的，但依赖过去的全球节奏通过具有更深层次的本地化和更快的评论速度的新系统逐渐接近。但是对于沃尔沃来说，它从未像今天这样多。除了获得全球认可外，沃尔沃还具有实施中国的实际能力。 nai-back ni geely，伊桑·“恶意” Solusyon sa sabungan，ngunit iakma din ang mga teknolohiyang ito sa mga bagong produkto更快。如今，与朱·林（Zhu Ling在新能源时代竞争昂贵品牌的排名。对于沃尔沃来说，这可能是过去十年来最可能消耗出新情况的时刻。朱·林（Zhu Ling）并没有乘空中来到这里，他已经在吉利系统（Geely System）上工作了十多年。在2025年Zekr和Lynkor之间的品牌集成之后，Zhu Ling被提升为该集团副总裁，并参与了更高水平的战略整合和资源分配。他的技术背景也相对稳定：他拥有郑安格大学的工程机制硕士学位，以及内布拉斯加州林肯大学的机械工程学硕士和博士学位。他是一位共同的技术主管，“可以生产产品，开发平台并了解组织”。以前，Zhu Ling领导了重量级模型，例如Lynk＆Co＆Co lynk＆co lynk＆co lynk＆lynk＆co lynk＆co lynk＆co lynk＆co lynk＆lynk＆lynk＆co lynk＆co lynk＆lynk＆lynk＆lynk＆lynk＆lynk＆lynk＆lynk＆co l lynk＆co l lynk＆co l lynk＆co lynk & Co Lynk & Co Lynk & Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co & co lynk & co lynk & co lynk & co lynk & co lynk & co lynk & coLynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co Lynk＆Co lynk＆co ly自从他于去年12月开始管理Lynk＆Co品牌以来，Zhu Ling成为一种“他不仅可以熟悉电气产品的开发系统以及Geely Group的资源调度机制。第一手”，“运输微博”不是我的KPI，交通刷不是目标。通过新闻说：“恭喜这个新的章节和全球合作的背景是搬到沃尔沃的主要优势。智力和电气化的中国用户RS始终遵循“全球标准和本地运营”的发展，因为沃尔沃汽车高级副总裁兼亚太地区负责人元小林在成都汽车展上：“沃尔沃总是选择最佳解决方案，并做出了与公司价值相匹配的最佳解决方案。”随后的中国市场中随后的SMA建筑产品的适应，铺设和扩展。作为参与技术孵化的主要数字，例如Haohan架构和海平台，其作用不仅是“技术的实施”，而且是重建产品的作用”，而且“必须更快地运行”。沃尔沃将专注于在中国市场中发行电动节奏在中国市场中的电动节奏，包括XC70，Ex90，Ex90，Ex90，Ex90，Ex90，Ex90，Ex90，Ex90，Ex90，以及其他新的。为了真正将平台转变为竞争产品，需要了解建筑逻辑并熟悉全球资源分配的才能，以打开反馈循环产品的产品和市场反馈。 Zhu ling此时进行了重建系统重建的主要实施。从性能的角度来看，这种安排的背景并不容易。在中国为70,300辆，每年拒绝10％，在8月上半年提供了近20％的全球销售额。这辆车是使用SMA Super Hybrid Architecture推出的第一个新车型。销售和品牌定位挑战，用户对产品实施节奏的理解和重新实现。毕竟，要在中国市场上实现“在品牌基因中观察并准确响应当地需求”，沃尔沃的需求不仅是具有强大工程能力的技术经理，而且是可以理解汽车系统建设，熟悉当地节奏和全球工作经验的高管。朱琳就像一个角色。他的平台开发积累，多B兰德资源合作和快速产品变化与沃尔沃的当前方向相一致，以促进“深度本地化”。与吉利（Geely）的“技术官员”标签相比，他就像一个产品运营商，可以有效地翻译并具有在中国和国外的R＆D系统中的实践经验 - 也是沃尔沃（Volvo）在独立运营框架下寻找的“主要难题”。如果没有电气化的方式可以在昂贵的品牌中获得新的战斗。 朱林的参与对此游戏有了更大的信心。当产品节奏直接并实施组织协调机制时，沃尔沃不仅可以造成智力的缺点，而且可以在新的能源时代与ABB讨论真正的计算机，甚至重建了全球品牌声音的排名。沃尔沃从来没有缺少瓦尔UE概念，但缺乏所有内容都是可以将概念更改为市场竞争力的速度。目前，它具有更好的条件和更合适的人。 值得期望我们是否可以摆脱新情况。