► 观察者网阮嘉琪文章 “中国坚持正确、可行的计划。但我们却痴迷于一个根本行不通的计划……”在众议院听证会上，迈克尔·格里芬反复强调，眉头紧绷。据香港《南华早报》10日报道，现年76岁的美国国家航空航天局（NASA）前局长近日在国会作证时发出警告，称领导旨在重返月球的登月计划由于复杂的设计和完美的技术而“不可行”，而中国“正走在正确的轨道上”。格里芬呼吁采取类似于登月战略的更简单的方法中方认为，这是美国在探月方面保持领先地位的唯一真正途径。美国媒体周四（12月4日）举行的听证会综合报道，题为“战略轨迹：评估“中国太空崛起与美国领导地位面临的风险”旨在探讨中国太空计划的快速发展及其对美国太空探索长期主导地位的影响。主要议题是NASA应如何捍卫在航天领域的领先地位，以及“阿耳忒弥斯计划”能否通过优化加速推进。不过，格里芬毫不掩饰对此问题的悲观情绪。他在会上含糊其辞地表示，“我们已经浪费了很多时间”。报道指出，格里芬早就对中国在航天领域的崛起发出预警。他认为，过于复杂的任务设计会拖慢美国的步伐，反而会让中国稳步前进，最终在探月领域取得垄断地位。不久前，中国航天局新闻发言人张静波中国载人航天工程办公室综合规划局局长强调，2030年前实现载人登月的目标依然坚定不移。目前，探月任务研制建设工作进展顺利。这给格里芬带来了更大的危机感。他听后难掩悲伤，“登月并不容易。但种种迹象表明，中国不仅选择了正确的方向，而且做得很好。迈克尔·格里芬听证会视频截图，美国于2019年宣布了“阿耳忒弥斯”登月计划，并于2022年11月进行了“阿耳忒弥斯一号”绕月无人观测试飞。但由于大量技术研发严重落后于计划等原因，“阿尔忒弥斯2号”取消了任务“根据目前的计划，“阿尔忒弥斯3号”任务需要完成多项重大操作技术太空环境中未经证实的技术，包括巨型月球着陆器在轨道上的至少12次加油以及超低温推进剂的长期储存。马斯克旗下的美国太空探索技术公司（SPACEX）早在 2021 年就获得了为该项目开发和制造月球着陆器的联邦合同。但今年 10 月，时任 NASA 主管的美国交通部长肖恩·达菲宣布，以“严重落后于计划”为由，向贝索斯的蓝色起源等竞争对手开放竞标，后者一度引发了公众的肌肉口角。 2022年11月16日，“阿耳忒弥斯1号”在佛罗里达州肯尼迪航天中心进行飞行测试任务。美国宇航局官方网站。 10月底，当中国神舟二十一号航天员成功修复“天宫”号时，SpaceX和蓝色起源向NASA提交了加快月球着陆器研发速度的B计划，NASA内部专家正在审核。但在格里芬的第六场比赛中呃，整个“阿耳忒弥斯3号”以及后续的相关任务应该立即停止。 “我们必须开始了。”布什政府时期的NASA负责人解释说，这个计划之所以“行不通”，是因为它依赖于过于复杂的设计架构，大量关键技术尚未得到证实。他说，该任务的架构将许多关键步骤集中在一次着陆尝试上，这种设计的崩溃在载人航天任务中是完全不可接受的。例如，SpaceX开发的月球着陆器需要10到20次轨道飞行才能完成加油。格里芬警告说，每增加一步，任务的可靠性就会降低。此外，数百吨推进剂必须维持在近-170摄氏度的超低温环境中才能保持液态。然而，在阳光环境下，这些推进剂很容易蒸发并很快流失。 “在我们目前“在技术水平上，我看不到克服这些问题的可能性，所以我们不能继续走这条错误的道路。”格里芬在证词中指出，中国的登月计划“比较简单”，非常符合当年“阿波罗计划”的思路。他表示，中国采取的双火箭发射计划，是将“登月者”月球着陆器和“孟舟”号载人飞船送入月球。报道指出，这一结构与格里芬上任时主导的“星座计划”类似，但由于成本严重超支，该计划在奥巴马上台后被取消，对比中美太空任务的发展情况，视频听证会截图进一步指出。发展进展各个核心系统组成部分随着时间的推移不断演变，成果显着并被广泛报道。”“如果规划本身是科学合理的，那么继续实施它就很重要。中国正在实践的是一套切实可行的计划。“计划，”他继续批评道，“但我们执着于一个根本无法完成的计划。”当被问及NASA目前是否可以推进该计划时，格里芬更加直言不讳。对我们的能力深感悲观……所以答案是，没有办法。”迪恩还告诉议员们，中国政府的行政体制使得在很长一段时间内制定和实施一项计划成为可能，这对于美国的政治体制来说是困难的。这样做的好处是可以保证项目的连续性、预算的稳定和人员的稳定。”观察者网