近日，以“四十年与尼”为主题的日产中国品牌四十周年庆典在杭州拉开帷幕。日产汽车公司首席执行官伊万·埃斯皮诺萨 (Ivan Espinosa) 亮相活动，并展示了日产全球首款插电式混合动力轿车、首款搭载鸿蒙座舱的汽油车——天籁（参数 | 图）鸿蒙座舱。他还透露，正在积极准备明年推出Z。 NISMO车型被引入中国产品矩阵。对于见惯了“国际车展全球首发”的媒体老手来说，这一幕还是让人感到惊讶：日产首次将真正的“全球首发”从横滨总部搬出，直接放在中国，一次放了两款车型。过去，跨国车企“完成欧美、中国适配”是惯例。无论他们多么关注，他们都会给它冠上“同步上线”的称号；此时，日产在中国只完成了0到1阶段的技术架构。 N6的电池组、电机布局、能源管理策略均由中国团队主导，日本总部仅维持安全验证和监管背书。更值得注意的是，天籁和谐座舱项目是在华为正式发布Car Engine 4.0之前三个月启动的。日产工程师进驻东莞松山湖，与鸿蒙汽车引擎团队一起重写所有底层协议、语音引擎、生态接口，实现“燃油车+鸿蒙”的化学反应。或者说日产的中国是“销量收割机”而是“技术孵化器”，用中国速度、中国供应链、中国需求来反向定义全球产品。这一决定的背后，是销量曲线给出的悲凉：日产2024年零售终端销量同比下滑11.6%，如果2025年再次下滑，那就更惨了低于百万单位红线。此后，不仅产能闲置、渠道流失，日产的全球利润基础也将面临风险。因此，40周年庆典不是一场“忆苦思甜”的退役仪式，而是一场“再创业”路演——以主打新能源架构和最受欢迎的智能座舱同时押注中国，押注“赢得中国市场，进而赢得世界”的逻辑。 01 中国市场的“授权”：一场迟来但决定性的组织革命。如果说两款全球首发车型是日产的“技术王牌”，那么“中国团队首次拥有完全决策权”就是日产的“组织牌”。在合资车企20年的发展历程中，动力梯度始终是“总公司-技术中心-合资公司-市场”。任何重大配置变更都必须经过“J-Re在横滨总部举行的“观点”会议上。此时，竞品已经迭代了两轮。日产终于意识到“让能听到枪声的人直接开火”不是口号，而是生存政策。组织分散化带来的效率提升是惊人的：以往N6从项目立项到SOP的平均时间缩短到28个月；成本降低12%，但配置却增加了10%。 L2+智能驾驶、零重力座椅、外置排放等中国买家的“严格需求”，更重要的是，供应链的决策权已经转移，N6的1.5T直喷发动机、驱动电机、功率半导体都实现了本土采购，成本比进口方案降低了30%，这让日产将一款插电式混合动力车型的基础售价降低到了16万元左右。第一次，用DM-I和吉利银河L7面对比亚迪歌。 02 让年轻人为日产“重新引入他们的萨里利”：最后一块品牌刷新，无论技术架构和组织流程多么酷，最终都会穿过消费者的“情感防火墙”。日产近十年最大的痛点不是技术衰退，而是“品牌老化”。 “日产科技”这句话对于70后来说是心中的信仰，但对于95后来说就像是“我父亲的车”。 40周年庆典最让人意想不到的莫过于90后设计师兼车主KOL：设计师给N7车门把手做了“破冰”涂层，在-30摄氏度下也能弹出；座椅拼接因其“江南用户在乎情感价值”而被命名为“西湖第一雪”；某车主代表开途达穿越羌塘无人区，用备胎当桌子吃饭自热火锅；有的把老天籁改成了低趴的姿势，在后备箱里塞了一个气动泵和香槟酒杯。日产不再使用“坚固耐用”等抽象形容词，而是让真实的故事在抖音和小红书自然发酵——在15秒的短视频中，零下40摄氏度的寒冷开始，在无人区换轮胎，在赛道日跑圈，将“可靠性”转化为肉眼可见的粒子。强化品牌并不意味着换一个扁平化的标志，或者找一个产生流量的平台，而是让年轻人成为叙事的主体，让他们用自己的语言有自己的发言权：日产也能“玩”、“能玩”。当然，无论故事多么感人，也需要一个“精神图腾”来封顶。当 Z Nismo 的 VQ38 双涡轮发动机在舞台末端发出轰鸣声时，人群的尖叫声立即淹没了乐队。这辆两门跑车被车迷称为“最后的顽固日本表演”，将于明年通过官方渠道进入中国。价格不到50万元，直接与丰田supra、宝马Z4竞争。对于年销量不到100万辆的日产中国来说，Z Nismo注定不是一款大众车型，而是一颗“情感核弹”——它让外界想起日产曾经凭借RB26Dett横扫勒芒，并凭借VQ系列发动机入选十年十强的沃德。在电动化、智能化已经成为政治正确的当下，坚持大规模淘汰手动挡汽车的推出，不仅给汽油车信徒带来启迪，也为品牌本身留下一条“灵魂逃逸通道”。当N6和天籁负责将销量曲线拉回到安全区时，Z Nismo的使命是将品牌的高度恢复到“天花板”“f性能”让日产在“技术日产”和“激情日产”之间找到了新的平衡。四十岁对于一个人来说是平和的标志，但对于车企来说却意味着“另起炉灶”。日产中国用一场庆典完成了自我解放：技术是粉红卡瓦兰，让插电式和鸿蒙同时骑在车上；组织的松动让中国队有了方向盘；品牌的松动让年轻人市场不再相信“迟到但完美”的全球车型，只奖励“敢为人先”的本土化速度，N6的订单数、天籁鸿蒙的到货量、Z Nismo的预订名单将共同决定这场40岁生日秀能否真正火爆，真正的竞争才开始——毕竟汽车股不会因为烟花而自动被抛售，而是被照亮的方向。特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。